¿Qué es exactamente un tanque tapado? ¿Cuándo necesitas un tanque tapado? ¡Respuestas profesionales!
¿Qué es el tanque congestionado?
Cilindro congestionado se refiere al proceso de aislar todo el vapor de entrada de la turbina de vapor después de que se apaga la unidad, cerrar las válvulas de extracción de vapor y trampa de agua conectadas al cilindro, aislar la fuente de frío, mantener uniforme la temperatura general del cilindro y asegurando que la temperatura de los cilindros superior e inferior sea uniforme, sincrónica y se enfríe lentamente.
¿En qué circunstancias debo llenar el tanque?
Después de que la turbina de vapor no logra detener el freno, por alguna razón, el dispositivo de manivela eléctrica o hidráulica no se puede poner en funcionamiento y la manivela manual no se puede girar, lo que a menudo es un estado de accidente, comoel eje de la turbina de vapor que sostiene, impacto del agua, daños al dispositivo de arranque, etc. Debido a que la turbina de vapor acaba de detenerse y la temperatura del cilindro es muy alta, si el automóvil no se gira a tiempo, el eje grande se doblará permanentemente bajo la acción dela diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior.
En este momento es necesariomantener o restaurar la temperatura generaluniformidad del cilindro a través del cilindro tapado, controlar el desarrollo de la diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior de la turbina de vapor y evitar la deformación del cilindro y la flexión permanente del rotor.
Todo el proceso de funcionamiento del cilindro congestionado.
1. En primer lugar, después del apagado, cuando el disco del cigüeñal no se mueve, recuerde no usar la grúa para tirar con fuerza ni usar vapor para empujar con fuerza, para no causar daños a la parte de flujo o expandir la parte de flujo.
2. Mantenga el aceite lubricante y el sistema de aceite del eje superior funcionando continuamente para garantizar la seguridad de la temperatura del rodamiento.
3. Destruya el vacío lo antes posible, detenga el suministro de vapor al sello del eje después de que el vacío llegue a cero y aísle la válvula manual.
4. Aislar todas las fuentes de vapor que ingresan a la turbina de vapor.
5. Cerrar las válvulas de las tuberías de bombeo y drenaje de la turbina de vapor.
6. Si es necesario, selle el eje de cada cilindro con algodón aislante para evitar que entre aire frío en el cilindro.
7. Controle de cerca la temperatura del cilindro durante el proceso del cilindro congestionado y establezca una hidrofobicidad corporal regular y a corto plazo para evitar la acumulación de agua en el cilindro.
8. Controle la diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior, generalmente no es necesario lidiar con eso, si la diferencia de temperatura es demasiado grande o la diferencia de temperatura aumenta demasiado rápido, debe sospechar si existe la posibilidad de agua o aire acondicionado. Verifique el sistema a tiempo y descarte la anomalía.
9. Si la situación mejora en el proceso de llenado del cilindro y la diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior es inferior a 50 grados, puede intentar lanzar un disco manual y probar suerte, pero preste atención a si hay un sonido de fricción cuando se hace el disco.
10. Marque la posición actual en el eje grande; si tiene suerte, el giro manual se puede girar y el rotor girará 180 grados cada 30 minutos. Después de un período de tiempo, después de que sea relativamente fácil, puede intentar colocar el carro de disco hidráulico y prestar atención a si hay algún sonido anormal dentro del cilindro y el sello del eje.
11. Si no tiene suerte, solo puede continuar llenando el cilindro hasta que alcance el estado en que se detiene el aceite, y la temperatura general del cilindro debe reducirse a 150 grados antes de poder repararlo, y es muy probable que el cilindro necesita ser revisado.
