ElprimeroPregunta, estás mirando el mercado, la turbina de vapor se disparó, ¿a qué deberías prestar atención primero?
De hecho, es la velocidad y la presión del aceite lubricante, recuerde, estoy hablando del disparo de la turbina de vapor, el disparo de la turbina de vapor significa que la válvula de ajuste de la válvula principal de la turbina de vapor está cerrada y la unidad se detiene, siempre que la unidad no está sobrevelocidad o la unidad está sobrevelocidad, pero la velocidad está dentro de la velocidad de acción del dispositivo de seguridad crítico, entonces no es gran cosa, la presión del aceite lubricante de la unidad se proporciona normalmente, o la bomba de aceite de CA o Arranca la bomba de aceite de CC o la bomba de aceite de turbina normalmente. Si la unidad puede detenerse lentamente, entonces no es un gran problema.
ElsegundoLa pregunta es: cuando arranca la unidad, ¿enciende primero el eje más el ventilador o suministra vapor al sello del eje de alta, media y baja presión?
De acuerdo con la respuesta en el procedimiento, primero se debe calentar el tubo madre del sello del eje, el tubo caliente ha terminado y prepararse para darle al sello del eje el sello de vapor de alta presión, el sello de vapor de presión media y el sello de vapor de baja presión. antes del suministro de vapor, encienda el eje más el ventilador, establezca una ligera presión negativa en el lado del vapor del eje y luego suministre vapor a cada sección del sello del eje. Por supuesto, el pozo debe llenarse con condensado antes de añadir vapor. Sin refrigeración del condensado, su eje más una entrada de vapor significan que sale mucho vapor como si fuera una chimenea.
ElterceroPregunta, antes de que la unidad arranque, ¿cuántas bombas de vacío se deben aspirar?
Antes de pasar la aspiradora, debe saber que la puerta de destrucción de la aspiradora está cerrada, debe conocer el estado de apertura de la puerta de aire en ambos lados de la aspiradora, a veces debido a algún trabajo de mantenimiento, estas puertas están cerradas, no restauradas a tiempo, y la máquina no se revisa cuidadosamente, el resultado es vacío, bombeando durante mucho tiempo, no sé por qué, siempre existe este tipo de sombrero estúpido.
Póngalo al inicio de algunas bombas de vacío, observe los requisitos, el líder tiene prisa o el boleto de operación lo estipula, entonces es más rápido, use dos o una.
ElcuatroPregunta, ¿cuándo es apropiado el suministro de vapor del sello del eje?
El suministro de vapor del sello del eje es en realidad un gran problema, el estado frío, generalmente primero el vacío, luego envía el suministro de vapor del sello del eje, el estado caliente es para evitar que la unidad se enfríe y produzca una diferencia de expansión negativa, lo que requiere el vapor del sello del eje primero, en el vacío.
Sin embargo, desde la experiencia práctica, es completamente posible si el estado frío se puede enviar primero al vapor, y lo hemos estado haciendo, la premisa no es demasiado pronto y el vapor no se envía demasiado temprano sin aspirar, lo cual conducirá al aumento de la diferencia de expansión positiva de la unidad, incluso si la unidad está en estado de arranque, no se puede evitar. En circunstancias normales, es un proceso operativo suministrar vapor y vacío al sello del eje a alta y baja presión, y en el caso de estado frío, la unidad puede primero suministrar vapor al sello del eje y luego vacío, pero el intervalo de tiempo no debe exceder la media hora. De lo contrario, la diferencia de expansión de la unidad no será fácil de controlar.
ElquintoLa pregunta es, ¿cuándo se pondrá en funcionamiento la altura de la unidad?
En pocas palabras, cuando la unidad arranca, la unidad primero suministra vapor al sello del eje, enciende el eje y agrega un ventilador, y luego enciende la bomba de vacío para aspirar, y el vacío excede -30KPA o {{ 1}}.030MPA, puede notificar a la caldera para que inicie el encendido. Durante el encendido de la caldera, se pueden abrir los drenajes de alta y baja, verificar el agua de desrecalentamiento en los lados de alta y baja, y el estado de las válvulas en el lado de vapor, para preparar la entrada de los lados de alta y baja.
